La noche de este miércoles 26 de febrero, una falla en un convoy del Metro CDMX que estaba en la estación Pantitlán de la Línea A ocasionó escenas de alarma y caos entre los usuarios, que incluso rompieron una malla para salir de las instalaciones y buscar alternativas de transporte.

De acuerdo con los primeros reportes, un tren de Línea A empezó a incendiarse en la parte baja, por lo que personal del Metro CDMX procedieron a desalojar a los usuarios y a sofocar las llamas.

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Según lo que se aprecia en videos que circulan en redes sociales, las llamas comenzaron al parecer por un cortocircuito en el cableado que une a un vagón con otro en el tren que estaba justo en la estación Pantitlán y con rumbo a La Paz, en la línea que conecta la CDMX con el Estado de México.

Esta nueva falla en el metro capitalino ocurre apenas unas horas después de que las autoridades capitalinas y la dirección del Metro CDMX anunciaron que hoy iniciaban las obras de modernización en la Línea A.

¿En qué consisten las obras de modernización de la Línea A del Metro CDMX

Las autoridades dieron a conocer los detalles de las obras de modernización de la Línea A del Metro CDMX, las cuales iniciaron en la estación La Paz.

De acuerdo con el Sistema de Transporte Colectivo (STC), la inversión para llevar a cabo los trabajos en los talleres de dicha terminal fue de 247 millones de pesos, debido a que se le considera el “corazón de la movilidad”.

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Lo anterior, porque es una ruta que conecta al Estado de México con la Ciudad de México, se calcula que más de un cuarto de millón de personas utilizan todos los días esta línea.

Tiene que mejorarse, por supuesto, porque muy pronto también se va a convertir en un nodo de transporte muy importante para la metrópoli

Las autoridades recordaron que en la estación Santa Marta se conecta con la Línea 2 del Cablebús y con el Trolebús Elevado, el cual partirá de Constitución de 1917 de la Línea 8 del Metro.

Los trabajos de rehabilitación y mantenimiento de la ruta inician en los talleres ubicados en La Paz;: el llamado “cajón”, estructura que permite las condiciones óptimas para que el Metro esté seguro sobre la Calzada Ignacio Zaragoza.

El director del STC, Guillermo Calderón Aguilera, explicó que se logró la modernización de estos talleres con las siguientes 5 intervenciones principales:

Torno de ruedas en foso
Gato de elevación móvil (incluye 36 gatos hidráulicos)
Plataforma giratoria de bogies manuales
Grúa viajera mono-puente
Prensa de montaje de ruedas
Lavadora de trenes de alta capacidad.

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Con información de N+

RGC